【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】位於新北市捷運三環(huán)三線核心的環(huán)狀線第一階段工程，行經(jīng)新店、中和、板橋、新莊等人口密集地區(qū)，串連大臺北8條捷運線，具高度的轉(zhuǎn)乘便利性，目前進度已達60％，預(yù)計2016年底完工，全長15.4公里，設(shè)13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠，完工後從板橋到新店線的大坪林站僅需20分鐘，大幅縮短利用現(xiàn)有路網(wǎng)的通勤時間，提高時間效益更節(jié)省行車成本。
 
大臺北捷運路網(wǎng)中的「山手線」
 
環(huán)狀線第一階段全長15.4公里，設(shè)13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠加上第二階段的南環(huán)段、北環(huán)段與已通車營運的文湖線即組成三環(huán)三線的第一環(huán)，「當(dāng)初規(guī)劃環(huán)狀線時，腦子裡想著的就是東京市的山手線」，曾參與大臺北捷運路網(wǎng)規(guī)劃也是環(huán)狀線重要推手的新北市政府交通局長趙紹廉說，因環(huán)狀線串聯(lián)大臺北地區(qū)捷運路線，提供多樣轉(zhuǎn)乘選擇，讓捷運路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更具效益，地位非常重要。
 
環(huán)狀線中優(yōu)先動工的環(huán)狀線第一階段，路線全落在新北市境內(nèi)，起自新店大坪林站行經(jīng)新店、中和、板橋、新莊後至五股新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站，共設(shè)14個車站，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，秀朗橋站連接未來的南北線，景安站可轉(zhuǎn)乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉(zhuǎn)乘板南線與臺鐵、高鐵，頭前莊站連接新莊線，終點新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站則可轉(zhuǎn)乘機場捷運線，共串聯(lián)了8條大臺北捷運線，就像打通新北市捷運運路網(wǎng)的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前莊站預(yù)估至少可節(jié)省20分鐘。
 
強大轉(zhuǎn)乘功能 有效節(jié)省時間
 
新北市副市長陳伸賢說，環(huán)狀線第一階段通車後的強大轉(zhuǎn)乘功能，將替新北市民節(jié)省下許多通勤時間?，F(xiàn)行大臺北捷運路網(wǎng)各路線均以臺北火車站為中心向外發(fā)散，對於位處臺北市外環(huán)的新北市民而言，各路線的轉(zhuǎn)乘都必須先往核心搭，再轉(zhuǎn)乘向外，以新店大坪林站到板橋為例，現(xiàn)有路網(wǎng)須搭新店線至西門站轉(zhuǎn)乘板南線到板橋，行經(jīng)9個車站含轉(zhuǎn)車預(yù)估耗時40分鐘，環(huán)狀線第一階段通車後，從新店到板橋?qū)⒁卉嚨降?，只?0分鐘就可到達，費用預(yù)估可省下5-10元?！腑h(huán)狀線一車到底不用換車，真的是太方便了，又可以省下20分鐘，真希望環(huán)狀線可以快點通車，省下來的時間，我可以在家陪老婆吃完早餐再出門上班，真的太幸福了 ! 」每天搭捷運通勤於新店板橋間的鍾先生難掩期待。
 
安坑線的起站 十四張站
 
副市長陳伸賢說，捷運十四張站是捷運安坑線的起站，未來安坑地區(qū)的民眾可利用這個車站轉(zhuǎn)乘，順利連接大臺北捷運路網(wǎng)。十四張車站長93公尺，寬30公尺，高21公尺，有別於典型捷運車站水泥瓷磚外牆設(shè)計，十四張站外牆與屋頂將覆上大片綠色植物，因與十四張機廠人工景觀平臺相接，完工後鳥瞰將再現(xiàn)十四張地區(qū)美麗的綠色地景樣貌。
 
5星等級 超越7個小巨蛋的維修機廠
 
十四張機廠位於新店民權(quán)路、中正路及環(huán)河快速道路間十四張農(nóng)業(yè)區(qū)內(nèi)，面積約14.33公頃，超過7個臺北小巨蛋，為環(huán)狀線的主要維修機廠，肩負(fù)環(huán)狀線所有列車年度維修工作，維修功能完備，是最高等級(第五級)的機廠，設(shè)施包含儲車區(qū)、試車線、扇形軌區(qū)、維修工廠、管理中心、洗車區(qū)、廢料區(qū)、土木軌道維修廠、變電區(qū)、汙水處理廠、特殊物品倉庫等，除提供駐車維修功能外，更是環(huán)狀線行車控制核心、行政及訓(xùn)練總部。其中，扇型儲車區(qū)設(shè)有22股儲車線，每股可停放3列車，滿停64列車，滿足環(huán)狀線全線營運後最大列車數(shù)60列之需求。
 
十四張機廠的主要設(shè)施皆設(shè)置於地面層，上方則設(shè)有面積71000平方公尺的人工大型景觀生態(tài)平臺，於2011年11月7日動工，施工採斜坡明挖工法，開挖深度約12公尺，總開挖面積約94,935平方公尺，整體開挖土方量達126萬方、鋼構(gòu)量達5萬噸及基樁數(shù)目逾1,700支，結(jié)構(gòu)體種類含括RC及SRC，現(xiàn)基樁作業(yè)已趕辦完成，開挖作業(yè)預(yù)計於2014年6月完成，基礎(chǔ)板、地下2層結(jié)構(gòu)體及等作業(yè)亦分區(qū)陸續(xù)施作進行。
 
路線行經(jīng)人口密集區(qū) 環(huán)狀線施工大不易
 
交通局長趙紹廉表示，捷運環(huán)狀線第一階段14個車站中有13站都是高架型式，自秀朗橋站到景安站間的景平路原已與臺64八里新店快速道路共線，道路兩側(cè)剩餘寬度有限，環(huán)狀線工程僅能利用臺64南北向車道中間3公尺寬的縫隙間設(shè)置捷運墩柱，工程難度相當(dāng)高，景平路龐大的交通需求，更不可能長時間封閉道路施工，是工程推進面臨一大挑戰(zhàn)，「只能利用夜間努力趕工，降低交通衝擊」趙紹廉說，克服了中和區(qū)景平路的施工挑戰(zhàn)，工程今年推進至人口與車輛都更密集的板橋區(qū)，如何減低衝擊，維持一定的交通品質(zhì)是工作團隊面臨的重大考驗。
 
2014年3月15日起，為了開始施作環(huán)狀線跨越大漢溪往新莊的橋梁工程，必須拆除大漢橋往新莊方向下中正路的匝道，施工期間長達一年，勢必將對往來大漢橋的民眾造成影響，趙紹廉說，交通局 已規(guī)劃好替代道路及便橋，盼對民眾影響降至最低，也希望民眾能多多體諒捷運通車前的不便，同時，也將努力推動環(huán)狀線工程，希望工程盡快完工，讓民眾盡早享受更便利的捷運路網(wǎng)服務(wù)。
 
 
1.大坪林-景安現(xiàn)有8站，未來只要4站，時間從19分鐘可以縮短到10分鐘，票價約可以省5元
2.大坪林-板橋，現(xiàn)有12站，未來9站，時間從40分鐘(含轉(zhuǎn)車)，可以縮短到20分鐘，票價可以省5~10元
3.大坪林→頭前莊，40元，45分鐘，現(xiàn)有17站(未來有11 )，未來約35元，只要25分鐘